توقف متروی تبريز در ايستگاه بلاتکليفی

تبريز –خط دو متروي تبريز به دليل اختلافات ميان اعضاي شوراي شهر و مديرعامل سازمان قطار شهري تبريز بر سر مکان قرار گيري ايستگاه آخر اين خط و هزينه ي اضافي که بر شهر تحميل مي‌کند، بلا تکليف مانده و برخي‌ها خبر از عدم شروع حفاري اين خط را مي‌دهند.
به گزارش مهر، خط دو متروي تبريز به طول 22.4 کيلومتر شامل 20 ايستگاه از محدوده زمين‌هاي قراملک شروع شده و از طريق خيابان وحدت پس از عبور از زير خيابان آخوني، قدس، بازار و ميدان دانشسرا، وارد خيابان عباسي شده و تا ميدان شهيد فهميده امتداد مي‌يابد و در ادامه مسير نيز به سمت سه راهي وليعصر، ميدان استاد معين و در نهايت در ميدان بسيج خاتمه مي‌يابد.اين روزها شروع و يا عدم شروع اين خط به دغدغه ي اعضاي شوراي شهر تبريز و مديرعامل سازمان قطار شهري تبديل شده تا جايي که برخي از اعضاي شوراي شهر اعتقاد دارند تا ايجاد اين خط با توجه به مشکلات اقتصادي خط يک صرفه ي اقتصادي ندارد و بايد عوض هزينه ي حفاري در خط دو، خط يک سر و سامان يابد.
ايستگاهي که به تنهايي 80 ميليارد تومان هزينه دارد!
سخنگوي شوراي شهر تبريز با بيان اينکه ايستگاه قراملک به عنوان اولين ايستگاه خط دو مترو تبريز است، گفت: مکاني که اين ايستگاه قرار گرفته خيلي نامناسب است و با انجام حفاري، اين ايستگاه به تنهايي 80 ميليارد تومان هزينه خواهد داشت که اصلا عاقلانه نيست و بعيد به نظر مي‌رسد اين بودجه اختصاص داده شود.سعيد حاجي زاده با اشاره به اينکه با مشکلات فعلي احداث اين ايستگاه اولويت چنداني ندارد، افزود: براي پيشرفت پروژه قطار شهري بايد اولويت بندي‌ها مشخص شده و برنامه با توجه به بودجه ي در دست و امکانات پيش رود و نبايد حالت فرسايشي پيش آيد.وي ايستگاه قراملک خط دو را غير اقتصادي خواند و گفت: بايد تعاملي با مسئولان سازمان قطار شهري صورت گيرد تا هرچه زودتر اعتبارات تخصيص يافته و مشکلات پيش روي قطار شهري تبريز به حداقل برسد.حاجي زاده همچنين افزود: البته مديرعامل قطار شهري تبريز هم مي‌گويد که زمين‌هايي غير از نقطه ي فعلي ايستگاه قراملک تملک نشده و هزينه تملک آنها بالاست.وي همچنين ادامه داد: البته باز هم مکان فعلي اين ايستگاه غير منطقي است، طوري که تملک زمين‌هاي مسکوني در اين طرف ميدان قراملک هزينه ي حداکثري 10 ميلياردي دارد که با توجه به هزينه ي اضافي 70 ميلياردي باز مقرون به صرفه است.حاجي زاده با اشاره به اينکه دستگاه حفاري هم نبايد در انبار بي استفاده بماند، افزود: اولويت بندي‌ها مي‌تواند هم اختلافات بين اعضاي شوراي شهر و سازمان قطار شهري را کم کند و نيز باعث تسريع انجام پروژه خط دو مترو مي‌شود.
شوراي شهر اجازه ي حفر ايستگاه قراملک خط دو مترو تبريز را نمي‌دهد
عضو هيات رئيسه شوراي اسلامي کلانشهر تبريز نيز در اين خصوص گفت: اعضاي شوراي اسلامي تبريز اجازه حفر ايستگاه قراملک خط دو متروي تبريز را نخواهند داد، چرا که مکان نامناسب مبدا اين خط هزينه اضافي به شهر تحميل مي‌کند.علي شياري، با بيان اينکه احداث خط دو متروي تبريز از مکان فعلي 70 ميليارد تومان هزينه ي اضافي به مردم تحميل مي‌کند، ادامه داد: محل انتخاب شده در ايستگاه ميدان قراملک نامناسب است و در يک فاصله ي هزار و 300 متري دورتر از مرکز پر رفت و آمد قراملک قرار دارد که هم هزينه ي مکاني خواهد داشت و هم باعث اتلاف زمان خواهد شد.وي همچنين ادامه داد: احداث اين ايستگاه در مکان فعلي هزينه اي 80 ميليارد توماني دارد که مي‌توان با تغيير مکان اين پروژه با 10 ميليارد تومان حفر ايستگاه را به اتمام رساند و در احداث اين خط 70 ميليارد تومان صرفه جويي کرد.شياري با انتقاد از مديران سازمان قطار شهري تبريز نيز گفت: ولي با همه ي اين اوصاف تعجب مي‌کنم که چرا همچنان مديران قطار شهري تبريز اصرار دارند تا آن ايستگاه از ان محل سابق حفر شود.
اگر خط دو مترو تا 15 سال آينده به بهره برداري نرسد، زندگي در تبريز غيرممکن خواهد شد
با همه ي اين اوصاف مديرعامل سازمان قطار شهري تبريز نيز با تاکيد بر ضرورت احداث اين خط در زمان فعلي گفت: وقتي براي از دست دادن نداريم چراکه آلودگي‌هاي اخير نشان داد که اگر خط دو مترو تا 15 سال آينده به بهره برداري نرسد، زندگي در تبريز غيرممکن خواهد شد.جواد انصاري با اشاره به اينکه ما علاوه بر خط دو به خط سه هم فکر مي‌کنيم، افزود: سخن من با منتقدين اين است که اگر واقعا دلسوز مردم هستند و با نگاه عميق به مسائل مي‌نگرند، به جاي عيب تراشي و سياه نمايي به ما کمک کنند تا منابع لازم را براي به انجام رساندن طرحي که شروع کرده ايم، فراهم کنيم.وي همچنين با بيان اينکه عدم شروع کار خط دو، پاک کردن صورت مسئله است، ادامه داد: ما خط دو را شروع کرده ايم و آن را به موازات کار براي اتمام خط يک پيش مي‌بريم.انصاري همچنين افزود: يک ريال از منابع خط يک در خط دوم هزينه نمي‌شود و بهتر است براي امور خط دو از منابع غير نقدي استفاده کرد.وي همچنين با اشاره به اينکه وزارت کشور حدود 315 دستگاه واگن خريداري کرده، ادامه داد: از اين تعداد 180 دستگاه متعلق به تبريز است و با پنج دستگاه واگني که قرار است به زودي به دستمان برسد بهره برداري را آغاز مي‌کنيم.در آخر مي‌توان گفت که مردم تبريز بارها وعده‌هاي دروغين مسئولين شهري را در مورد زمان افتتاح فاز يک مترو را به خوبي به ياد دارند که اين وعده سر خرمن نيز به مسئولين جديد شهرداري نيز سرايت کرد و زمان افتتاح فاز يک را دهه فجر امسال اعلام کرده بودند که محقق نشد و معلوم نيست ترخيص واگن‌ها از بندر عباس چقدر به طول خواهد انجاميد.