کسری 10میلیون لیتری بنزین

عباس کاظمی، معاون وزیر نفت در امور پالایش و پخش فرآورده های نفتی نیز مقدار کسری روزانه بنزین را حدود ١٠ میلیون و حجم تولید پالایشگاه های کشور را ٦٦ میلیون لیتر عنوان کرد و گفت: با وارد سرویس شدن طرح بنزین سازی پالایشگاه بندرعباس و واحد ایزومریزاسیون پالایشگاه اصفهان، تولید بنزین در کشور تا پایان امسال چهار میلیون لیتر افزایش پیدا می کند.

وی افزود: امیدوارم تا پایان امسال با وارد سرویس شدن طرح بنزین سازی پالایشگاه بندرعباس و واحد ایزومریزاسیون پالایشگاه اصفهان که به ترتیب سبب افزایش سه و یک میلیون لیتری تولید بنزین می شود مقدار کسری بنزین به ٦ میلیون لیتر برسد.

معاون وزیر نفت در مورد پالایشگاه خلیج فارس که قرار است بنزین یورو4 تولید کند، تشریح کرد: با وارد مدار شدن واحد بنزین سازی پالایشگاه ستاره خلیج فارس نه تنها دیگر نیازی به واردات بنزین نیست، بلکه ایران در فهرست صادرکنندگان این فرآورده نفتی قرار خواهد گرفت.

کاظمی حجم واردات بنزین در شرایط کنونی را اندکی بیش از ٦ میلیون لیتر در روز عنوان کرد و با بیان این که بقیه نیاز کشور از ذخایر برداشت می شود، درباره مقدار کنونی ذخایر بنزین گفت: ذخایر کنونی بنزین کشور بالای یک میلیارد لیتر و مقدار خوب و مطمئنی است.

دود شدن یک میلیارد دلار بنزین

حال در شرایط فعلی که بنزین در کشور با نرخ هزار تومان برای هر لیتر به فروش می رسد اگر نرخ فروش بنزین را بر مبنای فوب خلیج فارس یعنی حدود یک دلار در نظر بگیریم با یک حساب ساده مشخص می شود که باتوجه به مصرف روزانه 5/6 میلیون لیتر بنزین وارداتی در کشور، روزانه 5/6 میلیون دلار برای خرید بنزین وارداتی هزینه می شود.

این در حالی است که مصرف بنزین تعطیلی نمی شناسد و چه بسا مصرف آن در روز تعطیلی بیشتر هم شود. بنابراین با توجه به آمار ارائه شده واردات 5/6 میلیون لیتر تا پایان مرداد، 155 روز از سال جاری روزانه 5/6 میلیون دلار صرف خرید بنزین شده است که در مجموع تا پایان مرداد این رقم می رسد به کمی بیشتر از یک میلیارد دلار ناقابل. به عبارتی دیگر در امسال که هنوز روح تحریم ها جاری لست و بازگشت درآمد حاصل از فروش نفت به دلیل انسداد مجاری مالی تقریبا صورت نمی گیرد، در پایان ماه پنجم بیش از یک میلیارد دلار هزینه خرید بنزین شده که تاکنون همه آن نیز دود شده و به هوا رفته است.

افزایش سهم تولید داخل در سبد مصرف مردم

این در حالی است که بنابه اعلام شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران، تولید بنزین پایه در ماه های ابتدایی فعالیت دولت یازدهم در مقایسه با ماه های پایانی دولت دهم (پنج ماه آخر) ٦ درصد افزایش داشته است.

ضمن این که در سال ٩٣ نیز میانگین تولید روزانه ٥٩ میلیون و ٩٠٠ هزار لیتر بنزین پایه بوده است. همچنین در گزارش شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی، تولید میانگین بنزین پایه در سه ماه نخست امسال ٥٦ میلیون و ٢٠٠ هزار لیتر اعلام شده است که کاهش تولید این فرآورده نفتی (بنزین پایه) به دلیل از سرویس خارج کردن واحد کت کراکر پالایشگاه امام خمینی (ره) شازند و تعمیرات اساسی ذکر شده است.

با وارد سرویس شدن طرح بنزین سازی پالایشگاه بندرعباس و واحد ایزومریزاسیون پالایشگاه اصفهان تولید بنزین در کشور تا پایان امسال 4میلیون لیتر افزایش پیدا می کند

به عبارت دیگر با وجود افزایش سهم تولید بنزین داخلی فقط امسال که هنوز به نیمه هم نرسیده ایم، یک میلیارد دلار از درآمدهای کشور در یک کلام دود شده و به هوا رفته است.

اگر براساس آخرین آمار اعلامی از سوی مرکز ایران، جمعیت کشور را حدود 78 میلیون نفر بدانیم پس در این مدت نزدیک به 13دلار از سهم هر ایرانی را باد برده است که برای یک خانواده پنج نفره این رقم به مقدار 5/64 دلار یا براساس دلار 3300 تومان بالغ بر 214هزار تومان می شود.

اینجاست که شاید برایمان ملموس تر باشد وقتی صحبت از فناوری های نوین در خودروهای داخلی و استقرار فرهنگ مصرف بهینه در کشور می شود، به چه معناست.

کمبود منابع، علت اصلی عدم خودکفایی در تولید بنزین

ناگفته نماند یکی از طرح هایی که در زمینه خودکفایی بنزین مطرح محسوب می شود، پالایشگاه ستاره خلیج فارس است که احداث آن از سال 86 شروع شده است. این پالایشگاه بنا بود با مشارکت بخش خصوصی و سرمایه گذاری خارجی انجام شود، اما بعد از رفت و آمدهای فراوان، در حال حاضر همه سهامداران این پالایشگاه، داخلی به شمار می روند.

با راه اندازی این پالایشگاه 360 هزار بشکه میعانات گازی، قرار است روزانه 27 میلیون لیتر بنزین معمولی، 9 میلیون لیتر بنزین سوپر، 14 میلیون لیتر گازوئیل، سه میلیون و 370 هزار لیتر سوخت جت به میزان تولیدات نفتی کشور اضافه شود.

البته بعد از چند نوبت تاخیر گفته شده بود که قرار است عملیات فاز یک آن در اواسط سال 94 و فاز دوم و سوم به فواصل زمانی چند ماهه راه اندازی شود. گرچه به گوش می رسد که به دلیل کمبود منابع شاید فاز نخست آن حتی تا پایان سال هم راه اندازی نشود.

درجه پایبندی به برنامه

پیش از این احمد ادیب، مدیرعامل پالایشگاه ستاره خلیج فارس با اشاره به این که اگر محدودیت تامین منابع مالی برای خرید کالا رخ نمی داد، فاز نخست طرح ساخت پالایشگاه ستاره خلیج فارس در نیمه اول امسال به بهره برداری می رسید، ادامه داد: طبق آخرین برنامه زمانبندی، فاز نخست این پروژه با ظرفیت روزانه ١٢٠ هزار بشکه میعانات گازی تا پایان اسفند امسال راه اندازی و به بهره برداری خواهد رسید.

وی البته تصریح کرد: سعی ما این است که حتی در صورت بروز عوامل ناخواسته و خارج از پیش بینی ها به این برنامه پایبند باشیم.

جلیل جعفری بنه خلخال، نماینده مردم خلخال و کوثر درمجلس شورای اسلامی نیز با اشاره به علت تاخیر در راه اندازی پالایشگاه ستاره خلیج فارس، گفت: یکی از علل عمده ناتوانی در تولید بنزین، کمبود منابع مالی برای تکمیل پالایشگاه ها ازجمله پالایشگاه ستاره خلیج فارس است.

این نماینده مردم در مجلس نهم، با بیان این که برنامه ریزی لازم برای ساخت پالایشگاه در کشور صورت گرفته است، تصریح کرد: مشکل اصلی در زمینه تامین بنزین داخلی، کمبود منابع مالی است که در صورت حمایت دولت از پالایشگاه ها می توان به کاهش واردات سوخت و خروج ارز از کشور امیدوار بود.

وی با تاکید بر این که در حال حاضر با توجه به شرایط کنونی کشور راهی جز واردات بنزین نداریم، افزود: با توجه به رفع نشدن تحریم ها مشکل خرید تجهیزات مورد نیاز نیز در کنار نبود منابع مالی لازم مشکلات بسیاری را برای کشور در زمینه تامین بنزین ایجاد کرده است.