مرگ 3 هزار کودک در تصادف

خودروسازان به جاي حمايت از آهو از کودکان حمايت کنند؛

روزنامه ابتکار: معاون اجرايي سازمان حمل و نقل و ترافيک شهرداري تهران از مرگ سه هزار کودک در تصادف بر اساس آمارهاي سال گذشته خبر داد.
وحيد نوروزي در کارگاه آموزشي «کودک و ترافيک» که به موضوع آسيب­ شناسي ايمني و سلامتي کودکان در جريان ترافيک شهر و رفت آمدهاي شهري اختصاص داشت، با بيان اين مطلب گفت: حتي يک سرويس مدرسه استاندارد در کشور نداريم و از روي ناچاري مجبوريم دانش­آموزان را به سرويس­هاي موجود بسپاريم و بين دو گزينه بد و بدتر، يکي را انتخاب کنيم.وي افزود: علت اين موضوع­ کم­کاري خودروسازان داخلي است که بايد خط توليد خودروهاي سرويس مدارس را راه­اندازي کنند و اين که سال گذشته حتي يک دانش­آموز استفاده کننده از سرويس­هاي مجاز مدارس کشته يا مصدوم نشده­ دليل نمي­شود خودروسازان دست روي دست بگذارند.نوروزي با اشاره به اين که کودکان زير 9 سال به هيچ عنوان اجازه ندارند روي صندلي جلوي خودرو بنشينند، اظهار کرد: راننده و سرنشين جلو آسيب­پذيرترين سرنشينان خودرو هستند و اين در حالي است که اگر خودرو مجهز به کيسه هوا (ايربگ) هم باشد، کودکي که بر روي صندلي جلوي خودرو نشسته چنان­چه بر اثر تصادف کشته نشود، احتمالاً در اثر خفگي جان خود را از دست مي­دهد.به گزارش مهر، وي با تاکيد بر اين که سال گذشته 3 هزار کودک و نوجوان در تصادفات رانندگي کشورمان جان خود را از دست دادند، اضافه کرد: اين در حالي است که در چنين شرايطي با يک تصميم اشتباه سن معاينه فني به 5 سال کاهش يافته در صورتي که حتي اگر يک کودک جان خود را بر اثر نقص فني خودرو از دست دهد، گناه کساني که اين مصوبه را به تصويب رساندند قابل بخشش نيست.نوروزي با اشاره به اين که کودکان بر اثر آلودگي هوا در معرض خطر ابتلا به انواع سرطان­ها قرار دارند، اعلام کرد: هنگامي­ که سرطان به سراغ کودکان مي­آيد، بين پسر وزير و وکيل و دختر کارگر و کارمند و فرزند خانواده­ پر در­آمد و خانواده کم درآمد، هيچ گونه فرقي نمي­گذارد و ممکن است هر کودکي به اين عارضه مبتلا شود.
افزايش سکته قلبي در تهران از آثار
آلودگي هواست
در ادامه يوسف رشيدي مدير عامل شرکت کنترل کيفيت هواي تهران به عنوان ديگر سخنران اين کارگاه، گفت: ذرات معلق سطح اکسيژن­گيري ريه را کاهش و ميزان غلظت خون را افزايش مي­دهند و در اين ميان ماسک­هايي که استفاده از آن­ها به منظور جلوگيري از ورود ذرات معلق به دهان و بيني متداول است، بر خلاف تصور عمومي به هيچ عنوان جلوي ورود اين ذرات به سيستم تنفسي را نمي­گيرد.وي با اشاره به اين که استاندار روزانه ذرات معلق 150 ميکروگرم بر متر مکعب است اما استاندار سالانه آن 60 ميکروگرم بر متر مکعب است، افزود: بر اساس استاندارد سالانه آلودگي هوا، حتي يک روز پاک هم در هواي تهران وجود ندارد.به گفته رشيدي، افزايش سکته­هاي قلبي در تهران از آثار و عوارض آلودگي هواشت. بحث آلودگي هوا بعضي آلايندها با چشم ديده نمي­شوند اما ناقض جدي سلامت افراد و بهداشت جامعه هستند که به عنوان نمونه مي­توان کوتاهي در کنترل بخارات بنزين در انواع خودروها و موتور­ها را نام برد که وقتي در آن­ها مي­نشينيم يا از کنارشان رد مي­شويم، بوي بنزين از آن­ها مي­ آيد.
خودروسازان به جاي حمايت از آهو، از کودکان حمايت کنند
وي با بيان اين که تلمباري از قوانين اجرا نشده در زمينه آلودگي هوا داريم که در دوره هيچ دولتي، چه دولت­ آقاي هاشمي رفسنجاني، چه دولت آقاي خاتمي و چه دولت آقاي احمدي­نژاد، اجرايي نشده­اند، گفت: مردم تهران مجبور به تحمل آلودگي هوا هستند و در شرايط موجود چاره­اي جز تحمل اين آلودگي ندارند.رشيدي با انتقاد از ارائه انواع طرح­هاي عجيب و غريب و طرح بحث­هاي غير کارشناسي در زمينه آلودگي هوا، افزود: مطرح کردن موضوعاتي همچون کاهش آلودگي هوا از طريق آب­پاشي شهر با هواپيماها­ي سم­پاش، مه­پاشي شهر با دستگاه­هاي چند کاره و بارور کردن ابرها، بيش از آن­ که از پشتوانه کارشناسي برخوردار باشد به جوک شباهت دارد.مدير عامل شرکت کنترل کيفيت هوا در پايان سخنان خود، خودروسازان را مورد انتقاد جدي قرار داد و خاطرنشان کرد: مي­توان گفت شرکت­هاي خودروساز هيچ تعهد اجتماعي نسبت به جامعه ندارند و مسئوليت اخلاقي آن­ها به حمايت از چند راس آهو محدود شده که بهتر است خودروسازان به جاي حمايت از آهوها که شبيه يک پُز و ژست رسانه­اي است، از کودکان حمايت کنند.