جاده‌های ایران دو برابر میانگین جهانی کشته می‌دهند

در حالی روزانه آمار زیادی مبنی بر تصادفات جاده‌ای و تعداد تلفات این حوادث در کشورمان به گوش می‌رسد که کارشناسان صنعت حمل و نل معتقدند به رغم کاهش 7/13 درصدی تلفات حوادث رانندگی اما ایران همچنان رکورد دار حوادث رانندگی در دنیاست. به شکلی که گفته می‌شود تلفات حوادث رانندگی در ایران دو برابر شبکه حمل و نقل در جهان است.

خبرگزاری میراث فرهنگی ـ حمل‌ و نقل ـ در نشستی که با حضور کارشناسان و هیات‌مدیره جمعیت طرفداران ایمنی راهها برگزار شد، مسعود بخارایی رئیس هیات مدیره این انجمن گفت:«تعداد تلفات جاده‌ای در سال 1390 معادل 20 هزار و 68 نفر بوده که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته که رقمی معادل 23 هزار و 249 نفر بوده در حدود 7/13 درصد کاهش داشته است.»

وی با اشاره به این که تلفات جاده‌ای در سال 1390 نسبت به سال 1389 در حدود 3 هزار و 181 نفر کاهش داشته است اذعان داشت:«در برنامه پنجم توسعه اقتصادی کاهش 10 درصدی تلفات رانندگی در هر سال پیش بینی شده است که با اقداماتی در زمینه حمل و نقل چون بهسازی،توسعه، ایمن سازی و نگهداری راهها،کنترل و نظارت بر عملکرد رانندگان ،ابلاغ قوانین جدید راهنمایی و رانندگی، هوشمند کردن ترافیک، آموزش و فرهنگ سازی و مشارکت مردم می توان تلفات حوادث رانندگی را کاش داد.»

بخارایی در ادامه یادآور شد:«با توجه به این‌که ایران یک درصد جمعیت کل جهان را تشکیل می‌دهد اما تلفات حوادث رانندگی کشورمان دو درصد تلفات حوادث جهانی و 5/2 درصد کشورهای همسایه را شامل ‌می‌شود و این یک فاجعه است.»

رئیس هیات مدیره جمعیت طرفداران اینی راهها با بیان این‌که حوادث ناشی از تصادفات رانندگی و نتیجه آن باید به یک دغدغه ملی تبدیل شود عنوان کرد:« سهم خطای انسانی در سوانح رانندگی بیش از 70 درصد است در نتیجه باید در خصوص کاهش این معزل فرهنگ‌سازی در سطح جامعه صورت گیرد.»

بخارایی با بیان این‌که خوب رانندگی کنیم شعار سال 91 است ادامه داد:«بهترین تدبیر برای فرهنگ سازی و کاهش تلفات حوادث راندگی حساس کردن مسولان از طریق رسانه‌هاست و این امر می‌تواند تاثیر بسزایی داشته باشد.»

ظرفیت دولت برای بهبود وضعیت راههای کشور محدود است
بهمن عشقی مدیراجرایی جمعیت طرفداران اینی راهها در ادامه این نشست خاطر نشان کرد:« فرهنگ‌سازی و مشارکت مردم می‌تواند نقش موثری در بهبود شرایط داشته باشد.»

وی ادامه داد:«اگر تعداد تلفات حوادث رانندگی در سال 1390 نسبت به سال گذشته آن کاهش داشته به علتبهبود رفتارها نبوده بلکه فشار قوانین راهنمایی و رانندگی تاثیر گذار بوده است.»

عشقی در ادامه اذعان داشت:« هیچ قانون و یا هیچ نهادی نتوانسته این فرهنگ را که رانندگی یک تعامل است نه یک رقابت ، به دیگران و مردم تفهیم کند و رفتارهای رقابت آمیز منجر به انفجار تلفات حوادث رانندگی شده است.»

وی با اشاره به ‌این‌که حوادث رانندگی یکی از مهمترین موانع توسعه اقتصادی در کشور است ادامه داد:«هر ساله خسارت‌های مالی و فرصت‌های بسیاری در خصوص تلفات رانندگی از بین می‌رود.»

عشقی با بیان این‌که از لحاظ ایمنی حمل و نقل در دنیا وضعیت خوبی نداریم اذعان داشت:« ایران از لحاظ توسعه اجتماعی در سطح بالایی قرار دارد اما از لحاظ ایمنی حمل و نقل وضعیت مناسبی در دنیا ندارد.»

به گفته وی، ظرفیت دولت برای بهبود وضعیت راههای کشور محدود است در نتیجه باید مشارکت‌های مردمی به کمک کاهش سوانح رانندگی بیاید.