بازار حمل‌ونقل هوایی ایران در قبضه ایرلاین‌های ترک و عرب

در حالی طی روزهای گذشته دو شرکت از مهمترین شرکت‌های هواپیمایی اروپایی اعلام کردند که پروازهایشان را به ایران لغو خواهند کرد که برخی کارشناسان این موضوع را نه تنها یک معزل نگران کننده در ناوگان هوایی ایران می‌دانند بلکه معتقدند به زودی شرکت‌های هواپیمایی ترکیه‌ای و عربی بازار هوایی بین‌اللمللی ایران را قبضه می‌کنند.

خبرگزاری میراث فرهنگی ـ حمل و نقل ـ با لغو پروازهای "کی ال ام" و "اتریش ایرلاین"، شرکت هواپیمایی "لوفت هانزای" آلمان تنها شرکت اروپایی است که به تهران پرواز خواهد داشت؛ این در حالی است که سخنگوی اتریش ایرلاین که بخشی از شرکت هواپیمایی لوفت هانزای آلمان بشمار می‌رود، هم اعلام کرده که به دلیل کمبود تقاضا پروازهایش را به ایران متوقف خواهد کرد.

به گزارش CHN، کی ال ام و اتریش ایرلاین ، دو شرکت هواپیمایی اروپایی روز شنبه 12 ژانویه (23 دی ماه) اعلام کردند پروازهایشان را به ایران متوقف خواهند کرد این در حالی است که یکی از سخنگویان شرکت هواپیمایی هلندی کی ال ام اعلام کرد پروازهایش را به ایران از ماه آوریل سال جاری ( کمتر از 4 ماه دیگر) متوقف خواهد کرد.

گفتنی است، این شرکت در حال حاضر 4 روز در هفته به ایران پرواز دارد.

سخنگوی این شرکت هواپیمایی روز شنبه 12 ژانویه (23 دی ماه) گفت که مسیر پروازی تهران- آمستردام از نظر اقتصادی به صرفه نیست.

قرار است تا قبل از توقف کامل پروازهای کی ال ام، از شمار پروازهای هفتگی این شرکت کاسته شود.

سخنگوی اتریش ایرلاین که بخشی از شرکت هواپیمایی لوفت هانزای آلمان بشمار می رود، هم اعلام کرده که به دلیل کمبود تقاضا پروازهایش را به ایران متوقف خواهد کرد.

اتریش ایرلاین پیش از این در تابستان سال گذشته به دلیل آن که در مورد سوختگیری هواپیماهایش در تهران مطمئن نبود، بیش از دو ماه پروازهایش را به تهران به حال تعلیق در آورد.

«آرمان آراد»، کارشناس ارشد ناوگان هوایی در گفت و گو با CHN، یکی از مهمترین دلایل لغو فعالیت شرکت‌های هواپیمایی خارجی از جمله کی ال ام را مسائل اقتصادی صرف دانست و ادامه داد: «یکی از مهمترین و اصلی‌ترین دلایل لغو فعالیت شرکت‌های هواپیمایی خارجی مثل کی ال ام و شرکت هواپیمایی اتریش مشکل ارز است.»

وی ادامه داد: «حتی تا چند ماهه گذشته بی ام آی انگلیس و شرکت هواپیمایی مالزی نیز پروازهای خود به ایران را لغو کردند که این موضوع تا حدودی نگرانی را در ناوگان هوایی کشورمان تشدید کرده است.»

این کارشناس هوایی در ادامه با اشاره به این‌که هیچ‌گونه معیاری برای تغییر ریال به ارز در کشورهای یاد شده به دلیل برخی مشکلات وجود ندارد گفت: «دفاتری که بلیت شرکت‌های هواپیمایی مورد نظر را در تهران به فروش می‌رسانند به علت مشکلاتی که برای بانک مرکزی در امکان انتقال پول ریال به ارز وجود دارد، را نداشتند و همچنین ورود ارز به ایران هم امکان‌پذیر نبود، در نتیجه این عامل مهمترین فاکتور لغو پرواز این شرکت‌ها شد.»

وی در بخش دیگری از سخنانش اذعان داشت: «همچنین از دیگر دلایل لغو این پروازها می توان به افزایش یکباره نرخ بلیت هواپیما و قطع ارائه ارز دولتی از سوی بانک مرکزی بود.»

آراد اضافه کرد: «ارز مرجع که معادل 1226 تومان بود در حال حاضر با نرخ 2500 تومان به صورت مبادلاتی به فروش می‌رسد که این امر منجر به کاهش مسافران شرکت‌های هواپیمایی و همچنین کاهش پروازها و افت بازار شد؛ در نتیجه شرکت‌های لوفتانزا پروازش از ایران را در هفته کاهش داد و دو شرکت هواپیمایی اعلام کردند که تا سه ماه آینده پروازهای خود را به ایران لغو خواهند کرد.»

این کارشناس صنعت حمل و نقل هوایی در پاسخ به این سوال که آیا این شرکت‌های هواپیمایی اجازه محدودیت پروازها را طبق تعهدنامه‌های بین‌المللی دارند اذعان داشت: «یک معاهده‌ای بین سازمان هواپیمایی و اتحادیه اروپاست اما تعهد ندارند که به ایران همیشه پرواز داشته باشند؛ این در حالی است که شرکت هواپیمایی لوفتانزا به علت این‌که یک شرکت دولتی است پروازهایش را لغو نکرده اما این محدودیت برای شرکت‌های خصوصی وجود ندارد.»

به گفته وی، با افت بازارهای بین‌المللی ایران شرکت‌های هواپیمایی عربی و ترکیه‌ای به علت این که دارای فرودگاه‌های ترانزیتی هستند سود قابل توجهی می‌کنند.»

وی با اشاره به این که شرکت‌های عربی و ترکیه‌ای بازار پروازهای بین‌المللی ایران را قبضه کردند ادامه داد: «سازمان هواپیمایی کشور عملاً نمی‌تواند اقدامی در این راستا انجام دهد و هیچ شرکت هواپیمایی ایرانی هم از ظرفیت لازم برای این موضوع برخوردار نیست.»