این شرکت عمداً دو دستگاه خودروی کاملاً نو از مدل مرسدس CLA را با کوبیدن آن‌ها به یکدیگر — چه به‌صورت شاخ‌به‌شاخ و چه با زاویه عمود بر هم — از بین برد. سرعت هر یک از خودروها در لحظه برخورد ۵۶ کیلومتر بر ساعت بود و در آن لحظه، هیچ‌گونه ترمزگیری‌ای صورت نگرفت.

این آزمون به‌گونه‌ای طراحی شده است که سناریوهای خطرناک تصادف در تقاطع‌ها را — که در زندگی روزمره رخ می‌دهند — با دقت شبیه‌سازی کند و کارایی مهندسی ایمنی در خودروهای مدرن برقی و هیبریدی را در شدیدترین شرایط به نمایش بگذارد.

جزئیات آزمون برخورد از پهلو

این آزمونِ سخت‌گیرانه با دقتی بسیار بالا طراحی شده است تا یک برخورد شدید از پهلو — که اصطلاحاً تصادف «T-bone» (برخورد عمودی یک خودرو به پهلوی خودروی دیگر) نامیده می‌شود — را در یک تقاطع شهری شبیه‌سازی کند. در این آزمون از دو خودرو استفاده شد: یک مدل هیبریدی از سری «CLA Shooting Brake» و یک مدل تمام‌برقی از همان خانواده CLA.

از نظر سرعت و جرم، دو خودرو با سرعت ۵۶ کیلومتر در ساعت (۳۵ مایل در ساعت) از پهلو با یکدیگر برخورد کردند؛ در حالی که وزن هر یک از آن‌ها تقریباً دو تُن متریک — معادل حدود ۲۰۰۰ کیلوگرم — بود.

در خصوص ماهیت تصادف، خودروی هیبریدی به‌طور مستقیم و عمود بر بدنه، به سمت راننده‌ی خودروی الکتریکی برخورد کرد. این حادثه بدون هیچ‌گونه مداخله‌ای از سوی سیستم ترمز خودکار یا راننده رخ داد و نشان‌دهنده‌ی حداکثر سرعت و شدتِ ممکن در تصادفاتِ معمولِ تقاطع‌هاست.

مرسدس بنز از هشت آدمک پیشرفته‌ی تست تصادف استفاده کرد که با دقت در بخش‌های مختلف کابین خودرو جای‌گذاری شده بودند؛ این مجموعه شامل چهار آدمک بزرگسال و چهار آدمک کودک بود که در انواع گوناگونی از صندلی‌های مخصوص کودکان قرار داشتند. این چیدمان به‌طور ویژه بدین منظور طراحی شده بود تا تأثیر نیروهای ناشی از تصادف و چگونگی تغییر آن‌ها بر اساس جثه و موقعیت سرنشینان در داخل خودرو را مورد پایش قرار دهد.

نتایج، استحکام ساختاری فوق‌العاده هر دو مدل را تأیید کرد؛ اتاقک سرنشینان کاملاً سالم باقی ماند و هیچ‌گونه نشانه‌ای از مچاله شدن یا تغییر شکل به سمت داخل در آن دیده نشد—که این خود هدف اصلی هرگونه تست تصادف از پهلو، با هدف حفاظت از سرنشینان خودرو است. علاوه بر این، تمامی شاخص‌های حیاتی و اندازه‌گیری‌های بیومکانیکی ثبت‌شده برای هشت آدمکِ تست تصادف، بسیار پایین‌تر از حد آستانه تعیین‌شده برای آسیب‌دیدگی انسان بود؛ امری که نشان‌دهنده سطح بالایی از ایمنی برای سرنشینان در هر سنی است.

چالش باتری الکتریکی و سیستم‌های قطع اتصال خودکار

باتری ولتاژ بالا که در کف مدل الکتریکی CLA تعبیه شده است، پیش از انجام آزمایش، بزرگ‌ترین چالش و مهم‌ترین ابهام را تشکیل می‌داد. با توجه به اینکه نیروی حاصل از برخورد جانبی دقیقاً به ناحیه قرارگیری باتری وارد شد، نتایج موارد زیر را نشان داد:

یکپارچگی بسته باتری: گزارش‌های بازرسی مهندسی تأیید کردند که بسته باتری کاملاً سالم باقی مانده و هیچ‌گونه آسیب یا نشتی در سلول‌های داخلی آن رخ نداده است.

قطع خودکار جریان برق: سیستم ایمنی الکتریکی بلافاصله پس از برخورد، جریان برق ولتاژ بالا را قطع کرد؛ این یک ویژگی ایمنی حیاتی است که از بروز برق‌گرفتگی برای سرنشینان و همچنین نیروهای امدادی و اورژانس، بلافاصله پس از تصادف، جلوگیری می‌کند.

این آزمون سخت‌گیرانه فراتر از استانداردهای قانونی رسمی و برنامه‌های ارزیابی خودروهای جدید است؛ برنامه‌هایی که معمولاً تنها شامل حرکت دادن یک مانع به سمت خودرویی ساکن می‌شوند. در مقابل، مرسدس بنز از فلسفه‌ای با عنوان «ایمنی در شرایط واقعی» (Real-Life Safety) پیروی می‌کند که مبتنی بر پژوهش، بازسازی صحنه تصادف و مطالعه حدود ۶۰۰۰ تصادف جاده‌ای واقعی است؛ تصادفاتی که از سال ۱۹۶۹ توسط تیم‌های تحقیقاتی در آلمان، چین و هند مورد تحلیل قرار گرفته‌اند.

به گفته این شرکت، هر مدل جدید مرسدس-بنز پیش از آنکه رسماً برای تولید تجاری و عرضه به بازار تأیید شود، حدود ۱۵۰ آزمایش تصادف فیزیکی و نزدیک به ۱۵۰۰۰ شبیه‌سازی دیجیتالی را پشت سر می‌گذارد.

مقایسه با استانداردهای Euro NCAP

در سال ۲۰۲۵، مرسدس بنز CLA تمام‌الکتریکی موفق به کسب امتیاز ۵ ستاره از «برنامه ارزیابی خودروهای جدید اروپا» (Euro NCAP) شد. این خودرو همچنین به عنوان «بهترین عملکرد» در میان تمامی مدل‌های آزمایش‌شده در آن سال شناخته شد و در تمامی دسته‌بندی‌ها پیشتاز بود.

در حالی که در تست استاندارد برخورد جانبی Euro NCAP، یک مانع متحرک با سرعت ۶۰ کیلومتر بر ساعت به خودرویی ساکن برخورد می‌کند، در آزمایشی که توسط مرسدس بنز انجام شد، هر دو خودرو با سرعت ۵۶ کیلومتر بر ساعت در حال حرکت بودند؛ سناریویی که شرایط برخورد را شدیدتر و واقع‌گرایانه‌تر می‌ساخت.

این آزمایش توجه‌ها را به فلسفه آینده این شرکت جلب کرده است؛ به‌طوری که شماری از مدیران ارشد با اظهارات خود، چشم‌انداز و استراتژی مرسدس-بنز در حوزه ایمنی پیشرفته را تبیین کرده‌اند. یورگ بورزر، عضو هیئت‌مدیره و رئیس بخش تولید، کیفیت و مدیریت زنجیره تأمین، اظهار داشت که هدف بلندپروازانه این شرکت، ساخت ایمن‌ترین و سالم‌ترین خودروهای جهان است. او این آزمایش را تجسمی قدرتمند و عملی از این هدف دانست و نشان داد که طراحی خودروهای آن‌ها بر اساس نحوه وقوع واقعی تصادفات در شرایط حقیقی شکل گرفته است.

از سوی دیگر، پل دیک، مدیر بخش ایمنی خودرو در این شرکت، خاطرنشان کرد که این آزمایش، موفقیت رویکرد «ایمنی در شرایط واقعی» (Real-life Safety) آن‌ها را در عمل به اثبات می‌رساند. او بار دیگر بر تعهد پایدار این برند آلمانی برای ارتقای استانداردهای ایمنی به سطحی بسیار فراتر از الزامات قانونی اجباری تأکید کرد.

پیامی که این تولیدکننده آلمانی قصد انتقال آن را دارد، روشن است: در دوران گذار به سوی خودروهای برقی، استانداردهای ایمنی نباید صرفاً به قبولی در آزمون‌های قانونی یا برآورده کردن حداقل الزامات محدود شوند. بلکه این استانداردها باید فراتر رفته و تضمین کنند که خودروها حتی در شدیدترین سناریوهای تصادف در شرایط واقعی، همچنان مستحکم و مقاوم باقی می‌مانند.

چه در بحث استحکام ساختار بدنه، چه در مورد دوام مجموعه باتری و چه دقتِ سازوکارِ قطع خودکار جریان برق، مهندسی به‌کاررفته در مدل «CLA» نشان‌دهنده آمادگی بالایی برای مقاومت در برابر شدیدترین برخوردهای جانبی است. با این حال، قضاوت نهایی مصرف‌کنندگان به انتشار داده‌های بیشتر و گزارش‌های مستقلِ سازمان‌های ایمنیِ برون‌سازمانی در آینده بستگی خواهد داشت.