در این باره، نایب ريیس اتاق ایران و چین با تحلیل وضعیت تحریم‌های جدید در حوزه حمل و نقل دریایی علیه ایران، تصریح کرد: در حال حاضر کالاهایی که از کشور چین به سمت کشور ما بارگیری می‌شود، فقط توسط شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران است و با تحریم این شرکت، دو اتفاق مهم می‌افتد؛ اول اینکه مدت انتظار برای بارگیری حداقل و در بهترین شرایط، دو برابر می‌شود و از طرفی دیگر، هزینه حمل نیز دو برابر می‌شود.

مجیدرضا حریری درخصوص آغاز تحریم‌های جدید علیه اقتصاد کشور به ویژه در بخش حمل و نقل دریایی و تاثیرات آن بر روند تجارت خارجی، در گفت‌وگو با خبرگزاری فارس اظهار کرد: در تحریم‌های جدید که به شدت از اول جولای آغاز شده است، نکاتی وجود دارد. نشانه‌های این تحریم نه از اول جولای(دهم تیرماه)، بلکه از اوایل ماه ژوئن قابل مشاهده بود و بسیاری از شرکت‌های بین‌المللی حمل و نقل از یک ماه قبل، همکاری خود را با ایران کاهش داده‌اند.

نایب ريیس اتاق ایران و چین گفت: با توجه به اینکه شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی یک شرکت ملی است و منافع ملی را درنظرمی‌گیرد، باید کنترل‌های لازم را در خصوص هزینه‌های باربری لحاظ کند تا به دلیل انحصاری شدن حمل و نقل توسط این شرکت، هزینه‌ها افزایش نداشته باشد.

وی افزود: علاوه بر افزایش هزینه‌ها که درخصوص آن صحبت شد، باید به زمان انتظار هم اشاره کرد، چراکه زمان انتظار برای بارگیری در شرایط عادی در کشور بین یک هفته تا 20 روز است، اما در شرایط فعلی ممکن است بین 2 تا 3 ماه صورت گیرد.

حریری در خصوص افزایش هزینه‌های تجاری گفت: وقتی فرآیندهای تجاری به کندی صورت گیرد و خواب سرمایه بین 2 تا 3 ماه در یک حمل و نقل اتفاق بیفتد، هزینه‌های تجارت بالا می‌رود.

وی در پاسخ به این سوال که برخی کارشناسان معتقدند ممکن است کالاهای مورد نیاز ایران در کشورهای حاشیه خلیج فارس تخلیه و مجددا از آنجا بارگیری شود، گفت: همین اتفاق نیز باعث افزایش هزینه‌ها می‌شود، چراکه کانتینر تنها باید در آن بنادر تخلیه و مجددا بارگیری شود.