موضوع توليد بنزين يورو 4 از سويي و همچنين توليد و عرضه خودروهايي با توانايي مصرف اينگونه بنزين‌ها که به گفته کارشناسان اهل فن راه چاره مبارزه با آلودگي هوا در کلانشهرهاي کشور است از سويي ديگر به جريان پر ابهام توليد مرغ و تخم مرغ شباهت پيدا کرده است.از سال گذشته تا همين چند وقت قبل مسوولان حوزه پخش و پالايش وزارت نفت بارها اعلام کردند که توليد بنزين يورو 4 به مراحل نهايي رسيده و مشکلي در عرضه آن نيست اما بزرگترين علت عدم تحقق عرضه بنزين يورو 4 در کشور نبود خودروهاي توليد داخل بنزين سوز يورو4 اذعان شده است.اين درحاليست که خودرو سازها هم مشکل را در جايگاه‌هاي عرضه سوخت جستجو مي‌کنند و مدعي اند که ابتدا بايد سوخت يورو 4 در تمامي جايگاه‌ها به وفور موجود باشد و پس از آن توليد و عرضه خودروهايي با توانايي سوختگيري بنزين يورو 4 صورت گيرد.از سال گذشته در پي چندبار خلف وعده خودروسازان در توليد خودروهاي يورو4 سازمان محيط زيست به نمايندگي از دولت ابتداي تير ماه جاري را بعنوان آخرين مهلت توليد و عرضه خودروهاي يورو 4 تعيين کرد. راهنمايي و رانندگي هم در پي اين مصوبه دولت به جديت از شماره‌گذاري خودروهاي قبلي از ابتداي ماه جاري پرهيز کرد. بسياري از خودروهاي پرتيراژ داخلي توان کسب مجوز شماره‌گذاري را کسب نکردند.همين کشمکش‌ها تا روزگذشته ادامه داشت تا اينکه معاون امور اقتصادي و صنايع وزير صنعت از تهيه جدول جديدي براي مهلت‌دهي به شرکت‌هاي خودروساز جهت توليد با استاندارد يورو 4 خبر داد و گفت: بر اين اساس خودروسازان به تدريج از اول مهر تا پايان سال توليداتشان را به استاندارد يورو 4 مجهز مي‌کنند.محسن‌ صالحي‌نيا در گفت‌‌وگو با خبرگزاري فارس اظهار داشت: ‌در حال حاضر تمام خودروها موفق به دريافت تأييديه نمونه براي توليد با استاندارد يورو 4 شده‌اند و براي برخي خودروها مانند تندر 90، پژو 206، پژو 207 و رانا نيز جهت توليد انبوه با استاندارد يورو 4 مجوز لازم و اجازه شماره‌گذاري اخذ شده است.وي ادامه داد: در مورد برخي خودروها مانند پژو 405، سمند، پژو پارس و تيبا نيز فرايند دريافت مجوز براي توليد انبوه با استاندارد يورو 4 در حال انجام است.معاون وزير صنعت با اشاره به مصوبه دولت براي اجبار توليد خودرو با استاندارد يورو 4 از ابتداي تيرماه، گفت: دليل تأخير خودروسازان در اجراي اين مصوبه، محدوديت در تأمين و تدارک برخي قطعات خاص با توجه به مسائل ارزي و زمان مربوطه و همچنين محدوديت منابع تأمين قطعه است.وي افزود: در تأمين بسياري از قطعات مورد استفاده در بخش ECU که در واقع تنظيم سيستم سوخت‌رساني خودرو را انجام مي‌دهد و يا قطعات بخش سوخت‌رساني تا موتور و يا قطعاتي مانند کاتاليست که براي تأمين آنها به ارز نياز داريم، با توجه به افزايش نياز ارزي و محدوديت‌هاي موجود در کشور با مشکل مواجه هستيم.وي تصريح کرد:‌ در اين شرايط، اين بحث مطرح شد که توليد خودرو با استاندارد يورو 4 بر اساس يک جدول زمانبندي آغاز شود و اين کار تا پايان سال به اتمام برسد.صالحي‌نيا توضيح داد: در اين راستا به دولت پيشنهاد کرديم که دريافت تأييديه نمونه تا ابتداي مهر ماه تکميل شود و از ابتداي مهر تا پايان سال نيز با برنامه‌‌اي رو به ارتقا، مجوز توليد انبوه خودروها با استاندارد يورو 4 دريافت شود. وي افزود: اين پيشنهاد در ماه‌هاي قبل مورد تأييد قرار نگرفت و در نهايت، کارگروه حمايت از توليد الزام توليد خودرو با استاندارد يورو 4 را از ابتداي تيرماه مصوب کرد در حالي که همان موقع خودروسازان پيشنهاد اجراي تدريجي اين طرح را از ابتداي مهر ماه ارائه کرده بودند.معاون وزير صنعت تصريح کرد: در حال حاضر نيز که فرصت خودروسازان براي توليد خودرو با استاندارد يورو 2 تمام شده است، توزيع سراسري سوخت با استاندارد يورو 4 صورت نگرفته و فقط بحث از توزيع اين سوخت در چند کلانشهر و در جايگاه‌هاي محدودي مطرح است، در حالي که طبق مصوبات قبلي، سوخت يورو 4 بايد 6 ماه پيش از توليد خودرو با اين استاندارد در کشور توزيع سراسري شود.وي ادامه داد: در حال حاضر با توجه به محدوديت‌هاي موجود در تأمين قطعات و همچنين عدم عرضه سراسري سوخت يورو4 ، در مورد خودروهايي که امکان بروز رساني در فرصت کوتاهي براي آنها فراهم بود، اين مسئله اجرايي شد و در مورد ساير خودروها نيز اين کار مي‌تواند با تفاهم وزارت صنعت، وزارت نفت و سازمان محيط زيست اجرايي شود.

وي تصريح کرد: اجراي استاندارد يورو 4 در مورد برخي خودروها مانند رانا، پژو 206 و تندر 90 انجام شده و در مورد وانت‌ باردو، پژو405، پژو پارس، سمند و سورن نيز در حال انجام است که به محض تکميل، مجوز شماره‌گذاري اين خودروها صادر خواهد شد.وي افزود: مجوز تأييديه نمونه براي تمامي اين خودروها صادر شده است.